日産の再建戦略「The Arc」で市場復活なるか？

日産の再建への道：失われたDNAと新たな挑戦

日産自動車が迎えている危機は、単なる業績不振ではなく、企業文化そのものの変革を求められる深刻な局面にある。1990年代のバブル崩壊以降、日産は何度もリストラや戦略の見直しを迫られ、そのたびに企業の活力を削がれてきた。カルロス・ゴーン氏が率いた「日産リバイバルプラン」以降、効率化とコスト削減に注力する一方で、かつてのように人々を魅了する車を生み出す力を失ってしまったのだ。

ゴーン氏の逮捕は、日産の企業イメージに大きなダメージを与え、経営陣はその後、企業文化の再生を試みたが、十分な成果を上げることができずにいる。結果として、日産は現在の厳しい市場環境の中で苦戦を強いられている。特に、北米市場における販売不振は深刻で、2024年の中間決算では純利益が前年同期比93.5％減の192億円に落ち込んだ。

リストラと「モノ言う株主」の影響

2024年度の決算発表で、日産は世界の生産能力を2割削減し、約9000人の人員削減を行うと発表した。このリストラ策は、短期的な財務改善を目指す一方で、長期的な企業の持続可能性を脅かす可能性がある。特に、多くの「モノ言う株主」の存在が、日産の事業戦略に影響を及ぼす可能性がある。彼らは、短期的な利益向上を求め、さらなるリストラやコストカットを要求することが予想されるが、それは企業の活力をさらに削ぐことになりかねない。

企業がリストラだけに依存するのではなく、持続的な成長を目指すためには、技術開発や新車種の投入に資源を振り向ける必要がある。日産の新たな経営計画「The Arc」は、既存の車種を削減し、新しいモデルを増やすことで業績の回復を図るとしているが、これが実現するためには、従業員の士気を高め、創造力を引き出す企業文化の再構築が不可欠である。

北米市場と中国市場の挑戦

日産が直面するもう一つの大きな課題は、北米市場での販売不振である。ここ数年の間に、EVに対する消費者の関心が薄れ、HVの人気が再燃している。しかし、日産はEVに注力してきたため、このトレンドに乗り遅れた。さらに、北米の厳しい気候条件や充電インフラの不十分さが、EVの販売に悪影響を及ぼしている。

一方で、中国市場では、地元メーカーの台頭と政府のEV促進政策が進行している。日産は価格競争に巻き込まれ、江蘇省の工場での生産を停止せざるを得なくなった。これらの市場での失敗は、日産の戦略的な誤りと、タイムリーな市場対応の欠如を浮き彫りにしている。

日産が再び市場での存在感を取り戻すためには、技術革新と市場ニーズに応じた商品展開が鍵となる。特に、ハイブリッド車や次世代の燃料電池車など、多様な選択肢を提供することで、グローバルな競争力を再構築する必要がある。

現在、日産の経営陣は、企業の再建に向けた努力を続けているが、その過程で重要なのは、従業員や消費者、株主、地域社会など、あらゆるステークホルダーとの信頼関係を築くことである。日産が持っていたかつての魅力と革新を取り戻すことができれば、再び自動車業界のリーダーシップを発揮する日が来るだろう。

最後に、日産の再建は、日本全体の自動車産業への影響も大きい。日産の成功は、関連企業や経済全体にとってもプラスの効果をもたらす。これからの日産がどのような道を進むのか、注目が集まっている。企業文化の刷新と、魅力ある車の開発が鍵となるこの挑戦は、日産にとっても、日本にとっても重要な転機となるだろう。

［伊藤 彩花］